93 - 999cc
BISON의 가솔린 엔진은 주로 발전기, 고정 펌프, 전동 공구, 선외 및 소형 선내 선박 장비 등에 사용됩니다.
BISON은 소형 가솔린 엔진을 생산하는 세계적인 전문 제조업체입니다.
BISON에 연락하세요모델 및 마력 | BS156F(3.0마력) | BS168F(5.5마력) | BS168F-1(6.5마력) | BS170F(7마력) | BS177F(9마력) | BS188F(13마력) | BS190F(15마력) | BS192F(16마력) |
지엑스100 | GX160 | GX200 | GX210 | GX270 | GX390 | GX420 | GX440 | |
엔진 유형 | 공랭식, 4행정, OHV, 단기통 | |||||||
보어×스트로크 | 56x38mm | 68x45mm | 68x54mm | 70x54mm | 77x58mm | 88x64mm | 90x66mm | 92x66mm |
배수량 | 93cc | 163cc | 196cc | 210cc | 270cc | 389cc | 420cc | 439cc |
압축 비율 | 7.5 : 1 | 8.5 : 1 | 8.5 : 1 | 8.5 : 1 | 8.2 : 1 | 8.0 : 1 | 8.0 : 1 | 8.0 : 1 |
시작 시스템 | 뒷걸음질 | |||||||
속도 | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm | 3000 / 3600rpm |
최대 출력(kW/3600rpm) | 3.0마력 | 5.5마력 | 6.5마력 | 7.0마력 | 9마력 | 13마력 | 15마력 | 16마력 |
정격 출력(kW/3600rpm) | 1.9 | 2.94 | 3.68 | 3.82 | 5.2 | 7.35 | 7.8 | 7.9 |
토크 | 4.4Nm/2500rpm | 10.8N.m/2500rpm | 13N.m/2500rpm | 14N.m/2500rpm | 19N.m/2500rpm | 26.4N.m/2500rpm | 28N.m/2500rpm | 28N.m/2500rpm |
연료 소모량 | 450g/kW.h | 395g/kW.h | 395g/kW.h | 395g/kW.h | 374g/kW.h | 374g/kW.h | 370g/kW.h | 370g/kW.h |
연료 탱크 용량 | 1.6리터 | 3.6리터 | 3.6리터 | 3.6리터 | 6리터 | 6.5리터 | 6.5리터 | 6.5리터 |
오일 용량 | 0.37리터 | 0.6리터 | 0.6리터 | 0.6리터 | 1.1리터 | 1.1리터 | 1.1리터 | 1.1리터 |
북서/북서 | 10/10.5kg | 15/16.5kg | 16/17.5kg | 16/17.5kg | 26/28kg | 31/33kg | 32/34kg | 34/36kg |
차원 | 300x290x280mm | 390x330x340mm | 505x415x475mm | |||||
PTO 샤프트 회전 | 반시계 방향(PTO 샤프트 측에서) | |||||||
선택 과목 | 없음 | 전기 시동, 캠 샤프트, 에어 클리너, 리코일 스타터 |
모델 및 마력 | BS168F-1(1/2 감속) | BS177F(1/2 감속) | BS188F(1/2 감속) |
GX200 | GX270 | GX390 | |
리듀서 | 체인 리듀서(기어 리듀서), 클러치 리듀서 | ||
엔진 유형 | 공랭식, 4행정, OHV, 단기통 | ||
보어×스트로크 | 68x54mm | 77x58mm | 88x64mm |
배수량 | 196cc | 270cc | 389cc |
압축 비율 | 8.5 : 1 | 8.2 : 1 | 8.0 : 1 |
시작 시스템 | 리코일 또는 키 스타트 | ||
속도 | 1800rpm | 1800rpm | 1800rpm |
최대 출력(kW/1800rpm) | 6.5마력 | 9마력 | 13마력 |
최대 토크 | 22N.m/1500rpm | 31N.m/1500rpm | 46N.m/1500rpm |
연료 소모량 | 395g/kW.h | 374g/kW.h | 374g/kW.h |
연료 탱크 용량 | 3.6리터 | 6리터 | 6리터 |
오일 용량 | 0.6리터 | 1.1리터 | 1.1리터 |
북서 | 20kg | 30kg | 34kg |
차원 | 455x415x380mm | 515x485x525mm | 515x485x525mm |
컨테이너 수량/40”HQ | 974개 | 480개 | 480개 |
모델 | BS2P77F | BS2P80F | BS2P82F | BS2V80FD | BS2V90FD |
엔진 유형 | V-트윈 실린더, 공랭식, 4행정, OHV | ||||
배수량(cc) | 708 | 764 | 802 | 764 | 999 |
순출력(kW/3600r/min)SAE | 17 | 18 | 19 | 20 | 26 |
보어 x 스트로크(mm) | 77×76 | 80×76 | 82×76 | 80×76 | 90×78.5 |
순토크 Nm/r/min | 47.5/2400 | 52/2400 | 55/2400 | 52/2800 | 74/2600 |
시작 시스템 | 전기 같은 | ||||
윤활 시스템 | 물보라+압력 | ||||
연료 펌프 | 외부 | ||||
연료 분사 압력 Kpa | 270 | 270 | 270 | 270 | 270 |
주입 모드 | 공항 주입 | ||||
대통 주둥이 | 멀티 포트 | ||||
점화기 | 귀납적 | ||||
센서 유형 | T-MAP 태양열、오일 태양열、O2 태양열、CPS、TPS | ||||
주지사 시스템 | 기계적 | 기계적 | 기계적 | 전자 | 전자 |
에어필터 | 듀얼필터소자 | 듀얼필터소자 | 듀얼필터소자 | 폼+종이 필터 엘리먼트 | 폼+종이 필터 엘리먼트 |
엔진오일 용량(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 1.8 | 2.3 |
연료 탱크 용량(L) | / | ||||
순중량(kg) | 42 | 42 | 42 | 49 | 60 |
제품 치수(mm) | 466*480*356 | 466*480*356 | 466*480*356 | 510*505*500 | 555*570*545 |
당신의 만족은 우리의 영원한 추구이며 가장 큰 행복입니다
엔진의 배기량은 얼마나 많은 공기가 모든 실린더로 유입되어 연료와 섞일 수 있는지를 측정한 것입니다. 피스톤의 가장 낮은 지점에서 가장 높은 지점까지의 실린더 부피를 구하고 실린더 수에 곱하여 계산합니다.
기화기에 가스가 채워지지 않는 가장 흔한 이유는 기화기 가스 볼이 더러워서이지만, 다른 가능한 원인도 있습니다.
가스 수위가 낮음
가스 스위치
막힌 가스 탱크
막힌 가스 필터
막힌 플로트 바늘
기화기 노즐이 막힘
가스관이 막혔다
2와 4는 피스톤이 엔진 실린더에서 순환 이벤트를 완료하는 데 걸리는 스트로크 수를 나타냅니다. 4개의 스트로크는 흡입 스트로크, 최종 점화를 위한 압축 스트로크, 파워 스트로크, 가스를 제거하기 위한 배기 스트로크입니다. 2행정 엔진은 처음 두 스트로크(흡입 및 압축)를 하나로 결합하고 파워 및 배기 스트로크를 하나로 결합합니다. 엔진은 기존 밸브 대신 실린더에 포트 개구부를 사용합니다.
우리는 이를 가스 엔진이라고 부르지만, 이 엔진은 다양한 연료로 작동할 수 있습니다. 제조업체와 스타일에 따라 이 엔진은 등유, 가솔린, 나프타, 기화유, 프로판 및 천연 가스로 작동할 수 있습니다. 일반적인 구성은 가솔린으로 엔진을 시동한 다음 등유로 전환하는 것입니다.
점화 시스템은 소형 엔진의 시동 시스템입니다. 당김 코드로 엔진을 시동하든 전기 스타터 모터의 키를 돌려 엔진을 시동하든, 연소실에서 스파크를 생성하기 위해 점화 시스템에 의존합니다.
작은 엔진을 시동할 때 플라이휠을 돌리면 그 자석이 코일(또는 전기자)을 통과합니다. 그러면 스파크가 발생합니다. 점화 시스템은 타이밍을 조정하여 스파크가 연소실의 공기-연료 혼합물을 점화하도록 합니다. 이는 각 엔진 사이클에서 최대 압축에 도달하기 위해 하는 것과 마찬가지로 엔진 출력을 최대화합니다.
엔진이 가동되면 플라이휠은 계속 회전하고, 자석은 코일을 계속 통과하며, 스파크 플러그는 특정 시간에 따라 계속 점화됩니다.
엔진의 연료가 소진될 때까지 기다리세요.
연료를 배출하지 않는 경우 안정제를 추가하고 기화기에서 연료를 사용할 수 있을 만큼 오랫동안 작동시키세요.
마지막 사용 후에는 연료가 아직 따뜻할 때 교체하세요.
점화 플러그 구멍에 오일 한 티스푼을 넣으세요.
가솔린 엔진은 상상할 수 있는 모든 발전소 응용 분야의 요구 사항을 충족하도록 제조하는 데 사용할 수 있습니다. 예를 들어, 자동차, 소형 트럭, 버스, 항공기, 공작 기계, 조명 장비 등입니다. 가솔린 엔진은 크기가 작고 구조가 간단하며 성능이 효율적입니다. BISON은 또한 다양한 구매자의 수입 요구를 충족하는 일련의 가솔린 엔진을 제공합니다. 함께 알아보죠!
하지만 그 전에, 가솔린 동력에 대해 잘 모르거나 가솔린 동력을 도매로 거래해 본 적이 없다면, 저희의 설명을 따라 가솔린 동력의 기본적인 작동 원리를 간략하게 이해한 다음, 다양한 유형의 가솔린 엔진을 선택하는 방법을 알아보세요 .
가솔린 엔진은 휘발성 액체 연료(가솔린이나 에탄올과 같은 가솔린 혼합물)를 연소시키고 불꽃을 일으켜 점화함으로써 전기를 생성하는 내연 기관 의 한 유형입니다 .
2행정 엔진과 4행정 엔진은 거의 같은 방식으로 전력을 생성합니다. 4행정 프로세스의 단계는 다음과 같습니다.
흡입 단계( 피스톤이 아래로 움직이는 단계 )에서는 공기와 연료가 엔진 실린더로 흡입됩니다.
압축 단계(피스톤이 위로 이동하는 단계)에서 엔진의 피스톤은 공기/연료 혼합물을 압축합니다.
동력 단계에서는 점화 플러그가 공기/연료 혼합물을 점화하여 연소실에서 폭발을 일으켜 피스톤을 아래로 밀어냅니다(기계를 작동시킵니다).
배기 단계에서는 피스톤이 돌아와 배기 가스를 배출합니다.
2행정 엔진은 모든 단계를 동일하게 거치지만, 피스톤이 2번만 행정을 합니다.
수입 가솔린 모터가 있는지 여부와 관계없이 장비의 제조사/모델을 알고 교체 엔진 공급업체를 찾고 있다면 교체 엔진에 대한 정보는 BISON 제품 페이지를 직접 참조하세요. 그렇지 않은 경우 가장 중요한 것은 다음을 이해하는 것입니다. 가장 적합한 엔진을 찾기 위한 엔진의 주요 사양 및/또는 기능.
엔진 모델 번호는 제조업체에 따라 여러 다른 위치에 있을 수 있으며, 일반적으로 엔진 외부 어딘가에 위치하여 엔진에 스탬프, 각인 또는 인쇄됩니다. 모든 진짜 엔진은 엔진 모델과 사양으로 제조됩니다. 때로는 찾기 어려울 수 있지만 확실히 있습니다. 그림은 BISON 가솔린 엔진으로 각인된 BS168F 모델을 보여줍니다.
소형 가솔린 엔진 제조업체가 새로운 모델을 출시함에 따라, 귀하의 애플리케이션의 교체 엔진이 항상 이전 엔진과 정확히 동일한 마력을 가질 수 있는 것은 아닙니다. 그런 경우, 이전 모델의 엔진보다 마력이 적거나 더 높은 최신 모델을 살펴보세요. 예를 들어, 6Hp BISON 가솔린 발전기 엔진을 교체하고 BISON 최신 범위에서 동일한 사양과 기능을 가진 6.5hp가 제공되는 경우, 이것이 귀하의 교체 엔진 옵션이 될 것입니다.
수평축 엔진은 물 펌프, 발전기, 야생견 기계 및 기타 장비에 가장 일반적으로 사용됩니다. 수평축은 축이 지면과 평행하다는 것을 의미합니다.
수직축 엔진은 잔디 깎는 기계에서 가장 흔히 볼 수 있는데, 수직축은 크랭크샤프트가 지면을 향하고 있다는 것을 의미합니다.
오래된 엔진을 같은 수의 실린더를 가진 엔진으로 교체하는 것이 중요합니다. 예를 들어, V트윈 엔진이 장착된 대형 잔디 깎는 기계는 엔진의 전체 토크와 엔진의 동력을 사용하므로 장치가 전체 용량을 사용할 수 있습니다. BISON 단일 실린더 엔진은 BISON V트윈 엔진과 동일한 사양을 생성할 수 없습니다.
극히 일부 엔진 모델을 제외하고, 오래된 플랫헤드는 현재 대부분 생산이 중단되었고 점점 희소해지고 있습니다. 따라서 여기서 우리의 초점은 새로운 OHV 엔진과 여러분이 겪을 수 있는 문제에 맞춰져 있습니다. OHV 모델은 일반적으로 더 길거나(수직 축 모델) 더 높습니다(수평 축 모델). 어떤 경우에는 문제가 될 수 있지만, 다른 모든 요소가 동일하다면 이것은 매우 "실행 가능한" 교환입니다. OHV 버전은 또한 일반적으로 플랫헤드 대응 제품보다 더 효율적이고 더 강력하여 확실한 이점입니다. 그러나 배기 시스템 요구 사항은 두 엔진 유형 간에 호환되지 않을 가능성이 높으므로 다시 고려해야 합니다.
참고 사항 - OHV 버전의 배기 시스템은 플랫 헤드 모델과 반대쪽 엔진에 장착될 수 있으며, 이는 설치에 큰 피해를 줄 수 있습니다.
수평 샤프트 엔진의 경우 직경 측정은 명확하지만 오일 씰에서 크랭크 샤프트 끝까지의 길이를 측정해야 합니다. 또한 크랭크 샤프트 높이의 중요성을 간과하지 마십시오. 이 거리는 엔진 모델과 브랜드에 따라 다릅니다. 응용 분야에 따라 중요한 측정이 될 수 있습니다!
수직축 엔진의 경우 고려해야 할 주요 측정 항목이 두 가지 있으며, 응용 분야에 필요한 키웨이의 유형과 개수도 있습니다.
직경과 길이 외에도, 귀하의 어플리케이션에 필요한 키웨이 크기와 반원 키의 수(있는 경우)를 아는 것이 중요합니다. 반원 키는 크랭크샤프트에 풀리나 기타 액세서리를 부착하는 데 필요할 수 있는 "반달" 모양의 키입니다.
BISON 가솔린 엔진은 2행정 엔진과 4행정 엔진 으로 구분됩니다 .
2행정 및 4행정 가솔린 엔진은 적용 분야가 다릅니다. 4행정 사이클 엔진은 발전기, 워터 펌프, 잔디 깎는 기계, 대부분의 자동차, 경트럭, 중형 및 대형 오토바이 등에 전력을 공급합니다. 2행정 공랭 가솔린 엔진은 주로 전기 도구, 휴대용 정원 도구 및 사슬톱, 잔디 깎는 기계, 낙엽 청소기 등과 같은 소형 외장형 선박 엔진에 전력을 공급합니다.
BISON 수평 가솔린 엔진에서 크랭크샤프트는 장치의 측면으로 향합니다(피스톤은 수직으로 움직입니다). 이 엔진은 주로 전기톱과 송풍기에 사용됩니다.
수직축 가솔린 엔진에서 크랭크샤프트는 장치에 수직으로 배치됩니다(피스톤은 수평으로 움직입니다). 이러한 엔진은 주로 수직 엔진 스트링 트리머, 브러시 커터 및 소형 틸러에 사용됩니다.
또한 BISON 가솔린 엔진에는 도매 1/2 감속 엔진 시리즈가 있습니다. 주로 두 가지 다른 감속기로 나뉩니다. 하나는 기어 감속이 있는 1/2 가솔린 엔진이고 다른 하나는 클러치 감속이 있는 1/2 가솔린 엔진입니다.
엔진이 고장나면 새 엔진을 교체해야 할 때가 될 수 있습니다. BISON 제품군은 광범위한 산업, 농업 및 가정용 기계에 맞게 설계되었습니다. 전문적인 중국 엔진 제조업체로서, 당사의 일류 설계와 신뢰할 수 있는 액세서리는 높은 출력을 보장할 수 있습니다. 모든 파워트레인은 엄격한 산업 ISO9001 표준에 따라 생산되고 자세한 공장 검사를 거치므로 엔진의 품질과 내구성에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
DIY 프로젝트를 위한 고품질의 신뢰할 수 있는 엔진과 액세서리를 구매하고 싶으신가요? 잔디 깎는 기계 엔진이나 발전기 전원을 교체하고 싶으시다면 BISON-machinery.com에서 찾으실 수 있습니다.
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China BISON은 매우 편리한 서비스를 제공하며, 빠른 배송, 합리적인 가격을 보장하고, 완벽한 액세서리와 서비스 지원을 제공합니다. 어떤 엔진이 귀하의 필요에 가장 적합한지 확실하지 않으면 저희에게 연락해 주시면 가장 적합한 엔진을 선택하도록 도와드리고 최선을 다해 도와드리겠습니다.
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